ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ในปี 1986 Judas Priest ได้เปิดตัวTurbo ซึ่งเป็นอัลบั้มเฮฟวีเมทัลที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถปอร์เช่ที่มีชื่อเดียวกัน มือกีต้าร์ Glenn Tipton และ KK Downing ต่างซื้อ 930 Turbo LE หลังจากเยี่ยมชมโรงงาน Zuffenhausen และบันทึกรวมถึงเพลงอย่างTurbo Lover และReckless ได้รับการปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ที่ตื่นเต้นเร้าใจใน 911 สุดร้อนแรง
ตอนนี้ในปีที่ 49 ของ 911 Turbo ได้ดำเนินไปตามวิถีที่คล้ายคลึงกันกับนักโยกอายุหลายคน มันเริ่มต้นจากการเป็นเด็กขี้โมโห เอาแต่ดื่มเตกีล่า เล่นทีวีลงไปในสระว่ายน้ำ และปิดท้ายค่ำคืนด้วยรั้วไม้ จากนั้นเมื่อเวลาผ่านไป มันก็เข้าสู่สถานบำบัด ปรับสมดุลจักระและเล่นพิลาทิส เทอร์โบในปัจจุบันนั้นบางกว่า ฟิตกว่า และเร็วกว่าที่เคย มีความแข็งแกร่งในสนามมากกว่าพังค์พุ่งพรวด และเป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับซูเปอร์คาร์ที่มีเหตุผล เหตุใดเราจึงโหยหาHot and Crazy Days กับต้นฉบับอนาธิปไตย?
จุดเริ่มต้นของการบูสต์
การแนะนำตัวแบบบังคับของปอร์เช่มาจาก Can-Am นักแข่งรุ่น 917/30 พัฒนาขึ้นมาได้ถึง 1100 แรงม้า ซึ่งเป็นโอกาสที่น่าสยดสยองในรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 849 กก. และทำลายผู้มาทั้งหมดในฤดูกาล 1973 ได้รับการพิสูจน์อย่างถูกต้องตามจุดแล้ว ต้นแบบ 911 Turbo ได้เปิดตัวในปีเดียวกัน รถยนต์ที่ผลิตออกมาในปี 1975 นั้นมีขนาด 3.0 ลิตร 6 สูบ เสริมด้วย โบล เวอร์ Kühnle , Kopp และ Kausch (KKK) ที่ให้บูสต์ 0.8 บาร์ กำลังสูงสุด265bhp หมายถึง 0-62mph ใน 5.5 วินาที และ 155mph: ภายในระยะพ่นของ Lamborghini Countach และ Ferrari 365 GT4 BB
อย่างไรก็ตาม คันนี้ไม่ได้เป็นนักแข่งรถบนถนนแบบสบาย ๆ แบบยุค 1973 Carrera 2.7 RS; มันมีพลังมากขึ้น มีตัวตนมากขึ้น และอุปกรณ์มากขึ้น ฝ่ายการตลาดของปอร์เช่ยืนยันในความหรูหรา เช่น เครื่องปรับอากาศ เบาะหนัง กระจกไฟฟ้า และสเตอริโอสี่ลำโพง รถยังมี หมายเลข Typ ภายในที่แตกต่างกัน – 930 – เพื่อสะท้อนสถานะการยกระดับ แนวความคิดถูกวาดขึ้นบนผืนทราย ซึ่งยังคงมีอยู่ระหว่างรุ่น Turbo และ Porsche’s GT ในปัจจุบัน
Turbo ได้รับความนิยมในทันที: แผนการผลิตรถยนต์ 500 คันเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 1,000 แทบจะในทันที อย่างไรก็ตาม ณ เวลานี้ บรรดาผู้คลั่งไคล้รถปอร์เช่เป็นกลุ่มที่ดุร้าย และหลายคนไม่ชอบทิศทางใหม่ของ 911 การวิพากษ์วิจารณ์ที่มีหนามที่สุดนั้นสงวนไว้สำหรับการจัดการ ลักษณะการเปิด/ปิดของการส่งกำลังที่เกินจริงเกินจริงของแนวโน้มความสุขของ 911 ชาวเยอรมันชื่อเล่นรถคันนี้ว่าder Witwenmacher (the Widowmaker) ไม่ใช่เพื่ออะไร
เท่าที่เห็นในอาเธน่า
ในช่วงปี 1980 ‘TURBO’ ถูกฉาบทับทุกอย่างตั้งแต่เครื่องเป่าผมไปจนถึงเครื่องเล่น VHS และรถรุ่นเรือธงของ Porsche ก็กลายเป็นรถโปสเตอร์ ซึ่งใช้พื้นที่ผนังห้องนอนร่วมกับ Spandau Ballet และ Sam Fox สัญลักษณ์สถานะอันทรงพลัง มันคือซูเปอร์คาร์ที่ได้รับเลือก ซึ่งมักจะเป็นสี Guards Red สำหรับ yuppies สายพันธุ์ใหม่ของลอนดอน ทุนนิยมแบบแทตเชอไรต์ที่กดขี่ข่มเหงไม่เคยดูดีขนาดนี้มาก่อน
สไตล์การชกต่อยของ 930 เป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ มุมที่ดีที่สุดของมันคือส่วนท้ายของชิ้นส่วนสามส่วน: ขาหลังบวมทั้งหมด ล้อจานลึก และปีกอันดุดัน ด้านหลังยืดออกได้เต็มที่ 165 มม. เพื่อรองรับยาง Pirelli P7 ขนาด 8×16 นิ้วของรถบดไอน้ำ แม้ว่ารถจะยังบางกว่า 718 Cayman ก็ตาม ที่น่าสนใจคือ Porsche geeks อ้างถึงเฉพาะปีกก่อนปี 1978 ว่าเป็น ‘หางปลาวาฬ’ รุ่นที่แบนกว่าที่เห็นในที่นี้คือ ‘ถาดชา’
เทอร์โบก็พูดด้วยแน่นอน การปรับปรุงในปี 1978 นำเครื่องยนต์ 3.3 ลิตรและเบรค 917 มาใช้ กำลังกระโจนไปที่ 300bhp, 0-62mph ลดลงเหลือ 5.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 160mph ตามมาด้วยรุ่นที่เร็วกว่านั้น ซึ่งรวมถึง LE 330bhp รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นที่ Judas Priest สร้างให้อมตะ และยังมีให้ใน ‘Flachbau’ SE spec พร้อมไฟหน้าแบบป็อปอัพอีกด้วย แม้จะมีวิวัฒนาการที่มั่นคง แต่ Turbo ยังคงรักษากล่องสี่สปีดไว้จนถึงปีสุดท้ายของการผลิตในปี 1989 เมื่อในที่สุดก็มีการเปิดตัว G50 ห้าสปีดที่สั่นไหว หลังจากนั้นไม่นาน 930 ได้หลีกทางให้กับ 964 – ไชโยครั้งสุดท้ายสำหรับ Turbo ที่ขับเคลื่อนด้วยด้านหลังก่อนที่ 993 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเปิดตัวในปี 1996
คุณมีความกลัว
แม้จะจอดอยู่ข้างแบบจำลอง 996 GT3 และ 2.7 RS เทอร์โบก็เคี่ยวด้วยความอาฆาตพยาบาททางกลไก ฉันอยู่ในโชว์รูมที่ Paul Stephens Porsche ในเมืองเอสเซกซ์ ซึ่งจะมีรถ 1987 930 3.3 รออยู่ สีของมันคือสีน้ำเงินมารีนที่ละเอียดอ่อน ล้อของมันคือ Fuchs สีดำ ข้างนอกท้องฟ้าเป็นสีตะกั่วและมีละอองฝนปรอยๆ ที่หน้าต่าง บางทีชื่อเสียงที่น่าสะพรึงกลัวอาจทำให้การตัดสินใจของฉันขุ่นเคือง แต่ฉันมีความรู้สึกที่ชัดเจน Scottish Widows จะต้อนรับลูกค้าใหม่ในไม่ช้านี้หรือไม่?
อธิบายช่วง 911 ปัจจุบัน
ห้องโดยสารของ 930 มีลักษณะเฉพาะของ 911 แบบคลาสสิก ได้แก่ เบาะนั่งบนหลุมฝังศพ แป้นเหยียบแบบบานพับตั้งพื้น ระบบควบคุมความร้อนที่ลึกล้ำ และพวงมาลัยที่ปิดบังแป้นหมุน อันที่จริง นั่นไม่จริงเลย: เข็มสปีดโบ้จะหายไปที่ความเร็วเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น ที่นี่ดูหรูหรากว่า Carrera ทั่วไปหรือสวนด้วยสิ่งของต่างๆ เช่น ที่ดึงประตูที่หุ้มด้วยหนังและเบาะนั่งอุ่น การผสมผสานระหว่างหนังสีครีมกับพรมสีน้ำเงินอาจจะดูเกินไปสำหรับบางคนในMiami Vice
รถที่วิ่งเป็นระยะทาง 44,000 ไมล์คันนี้มีตัวเลือกการลื่นไถลแบบจำกัด ซึ่งช่วยให้ 911 มีแรงฉุดลากที่เข้าโค้งได้อย่างน่าประทับใจ ข้อดีอย่างหนึ่งของการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ที่ส่วนท้ายของเพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตาม นั่นคือจำนวนมากของคุณในแง่ของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไม่มี ABS และระบบควบคุมการทรงตัวมาจากเท้าขวาของคุณ
Porsche 930 Turbo: คำตัดสิน
ขับ 930 แล้วคุณจะใช้เวลาหลายชั่วโมงหลังจากนั้นเพื่อรำลึกถึงกำแพงอันทรงพลังเมื่อเทอร์โบสปูลขึ้น ความโฉบเฉี่ยวเปิด/ปิดดังกล่าวไม่อาจยอมรับได้ในวันนี้ แต่ก็เป็นสิ่งที่ทำให้รถปอร์เช่ในตำนานคันนี้มีความพิเศษ เรียกมันว่าปริศนารถคลาสสิก: ที่ความผิดพลาดกลายเป็นนิสัยใจคอที่น่ารัก 991 Turbo ล่าสุดอาจมีประสิทธิภาพมาก แต่ก็เป็น Bon Jovi มากกว่า Black Sabbath
ท้ายที่สุดแล้ว Turbo ไม่มีไดนามิกของ RS หรือความบริสุทธิ์ที่เรียบง่ายของ Carrera เป็นอย่างอื่นอีกครั้ง: super-GT ที่ใหญ่กว่าชีวิตอย่างเท่าเทียมกันที่บ้านบน Autobahn เป็น B1024 และยังคงเป็น 911 ที่ดูเท่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
