บาคาร่าออนไลน์ ยินดีต้อนรับสู่ Hot Hatch สายพันธุ์ใหม่ Audi SQ2 ใหม่เป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งในแนวโน้มที่ใหญ่กว่าของรถ SUV ที่รวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ขนาดนี้อาจดึงคนบางคนออกจากรถครอบครัวที่ทำอาหารจากตราด
แม้แต่ภายใน Audi SQ2 ก็ยังพยายามพุ่งเข้าหา พื้นที่ ของS3 Sportback โดย ทั่วไปแล้ว Q2ได้รับการออกแบบให้เป็นข้อเสนอที่ทันสมัยและปรับแต่งได้สำหรับเด็กๆ ที่หิวโหยสำหรับรถ SUV สำหรับเด็ก ทำให้ SQ2 เป็นที่น่าดึงดูดสำหรับผู้ที่ชอบความเผ็ดร้อนในรถครอสโอเวอร์
SQ2 สามารถเป็นของคุณได้ในราคา 35,600 ปอนด์ แต่ขึ้นอยู่กับรายการตัวเลือกการปรับแต่งขนาดจานสีของ Bob Ross โดยที่เราทดสอบโดยเฉพาะจะเสร็จสิ้นด้วยสีเหลืองพร้อมแพ็คไวนิลสีดำ (ไม่มีภาพ) เตรียมใช้จ่ายมากกว่ารายการ คุณเพียงแค่จะ
พอพูดถึงการปรับแต่ง ขอสเปคประสิทธิภาพหน่อย
คุณรู้จักอักขระห้าตัว EA888 หรือไม่? พวกเขาจะค่อนข้างคุ้นเคยกับแฟน ๆ ของ VW Group นักจับเพนนีเจ้าเล่ห์ต้องหัวเราะเยาะไปถึงธนาคารหลังจากพบว่าสามารถฆ่านกทั้งต้นด้วยหินเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ค่อนข้างใหญ่เพียงก้อนเดียวด้วยการทำฟาร์มกางเกงในรถยนต์สมรรถนะเดียวกันให้กับทั้งกลุ่ม
Seat ต้องการLeon ร้อน ? ง่าย. โอ้ตอนนี้พวกเขาต้องการAteca ที่แยกจาก Cupraหรือไม่? ดี. Skoda ได้รื้อค้นขุมทรัพย์ EA888 มาหลายปีแล้ว และแน่นอนว่าเครื่องยนต์เป็นเลือดแห่งชีวิตของรถยนต์ GTI และ Rจาก VW ทั้งหมดอยู่ในสถานะที่แตกต่างกันของท่วงทำนอง
ดังนั้น ในกรณีของ SQ2 เทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตรมี 297bhp และ 295lb ft ที่แข็งแรง ส่งไปยังล้อทั้งสี่ผ่านระบบคลัตช์คู่ ‘S tronic’ 7 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro
บนกระดาษนั่นแปลเป็น 4.8 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงเปิดตัว (ช้ากว่า S3 Sportback เพียง 0.2 วินาที) และความเร็วสูงสุด จำกัด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความคุ้นเคยทำให้เกิดการดูถูกหรือไม่?
อย่างน้อยก็ในกรณีของระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์อยู่ห่างไกลจากดาวเด่นของละครใบ้ของ SQ2 การวิ่ง 4.8 วินาทีใน SUV (ประเภท)? ระทึกใจและตื่นตระหนกเมื่อเหยียบบนทุ่นระเบิด EA888 ครั้งแรก ด้วยการส่งมอบที่ยืดหยุ่นเช่นกัน
แรงบิดทั้งหมดมีให้ตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาทีและอยู่รอบ ๆ จนถึง 5200 รอบต่อนาที ดังนั้นเสียงกระหึ่มช่วงกลางจึงหนักหน่วงและยาวนาน ดันต่อไปเรื่อย ๆ และสูงขึ้นและรู้สึกเหมือนมีเส้นสีแดงที่ไม่มีที่สิ้นสุดเมื่อ SQ2 เปิดขึ้น…และเปิด…และเปิดใหม่ ด้วยเสียงคำรามที่หนักแน่นและมีจุดมุ่งหมาย (ซึ่งลำโพงในโหมดไดนามิกได้รับการปรับปรุงในระดับดิจิทัล) เพื่อเป็นเครื่องตกแต่งหูที่สมบูรณ์แบบ
Audi SQ2 เข้าโค้งด้านหน้า
มันไม่เลอะเทอะในส่วนที่บิดเบี้ยวอย่างใดอย่างหนึ่ง จริงอยู่ที่ว่ามันไม่ได้หมุนได้อย่างสมบูรณ์เมื่อต้องสู้กับพี่น้อง S3 และลูกพี่ลูกน้องของ Golf R แต่ก็ยังน่าประทับใจด้วยการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วง (อีกครั้งในโหมดไดนามิก) ทำให้คุณรู้สึกมั่นใจในการเลี้ยวที่เฉียบขาด กริปมีมากมายแม้ในสภาพที่น่าสยดสยอง และคุณสามารถสัมผัสได้ว่ารถกำลังตัดสินใจในเสี้ยววินาทีว่าต้องการพลังงานอย่างกะทันหันที่ใด
แล้วรถที่ดีที่สุดในโลกล่ะ?
ไม่ – ไม่ใช่แค่เรื่องระบบส่งกำลังเท่านั้น SQ2 ไม่สามารถใช้ได้กับแดมเปอร์ดัดแปลง ‘การขี่ด้วยแม่เหล็ก’ ของ Audi ซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับได้ แต่จำเป็นสำหรับ S3 ในการใช้ประโยชน์สูงสุดและไม่ทำให้ระคายเคืองในเมืองหรือที่ความเร็วต่ำ ดังนั้น SQ2 จึงมีความมั่นคงถาวร กระตุกอย่างมากที่ความเร็วต่ำอันเนื่องมาจากการผสมผสานของล้อขนาดใหญ่และระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
ภายใน Audi SQ2
นั่นและตำแหน่งการขับขี่ที่ว่องไว – การได้คนขับขนาด 6’3” อาจหมายถึงการประนีประนอมในรถบางคัน แต่ฉันไม่สามารถหาตำแหน่งที่ถูกต้องได้ แม้จะมีโอกาสมากมายที่จะทำให้มันถูกต้อง เบาะนั่งแบบสปอร์ตนั้นไม่ให้อภัยอย่างมากในช่องว่างภายในของพวกเขาเช่นกัน
มีอะไรอีกไหม
ถ้าคุณคิดว่าเครื่องยนต์คุ้นเคย การตกแต่งภายในก็จะเป็นอย่างนั้น โดยพื้นฐานแล้วมันคือ S3 ที่มาพร้อมกับหน้าจอ Infotainment แบบโผล่ออกมา (โดยไม่มีกลไกการเลื่อนเข้า/ออกเมื่อเปิดและปิด), ห้องนักบินเสมือน, ล้อขอบบางในหนังเจาะรู และระบบควบคุมล้อแบบหมุนของ Audi ที่ค่อนข้างดี
เบาะหลังนั้นดีพอสำหรับผู้ใหญ่ และบูตมีปากโหลดที่แบนราบและอยู่ที่ระดับต้นขาทำให้การโหลดเป็นเรื่องง่าย พื้นที่ว่างมีขนาดใหญ่กว่าฟัก A3 เช่นกัน อย่างที่คุณคาดหวัง
Audi SQ2: คำตัดสิน
รักหรือเกลียดมันเราไม่ได้สนใจเป็นพิเศษ บางคนอาจคร่ำครวญถึงความเป็นรถเอสยูวีของ SQ2 แต่เป็นการเปิดประตูสู่จุดสิ้นสุดด้านประสิทธิภาพของกลุ่มสู่ตลาดที่มีกำไรมากขึ้น หากคุณหมดหวังกับรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์ SQ2 เป็นเครื่องจักรที่ทรงพลัง สนุกสนาน และรวดเร็วอย่างแท้จริง บาคาร่าออนไลน์
